Барбара Стэнвик (англ. Barbara Stanwyck, 16 июля 1907 — 20 января 1990), урождённая Руби Кэтрин Стивенс (Ruby Catherine Stevens) — популярная в 1930—1940-х годах американская актриса.

Будущая актриса, при рождении получившая имя Руби, появилась на свет 16 июля 1907 года в Нью-Йорке в семье каменщика Байрона Стивенса, родители которого эмигрировали в США из Великобритании, и его супруги, ирландки Кэтрин Макги. У них было пятеро детей, и Руби была младшим ребёнком. В 1910 году, когда девочке было три года, её мать погибла после того, как пьяный прохожий толкнул её под колеса трамвая. Вскоре после трагедии отец оставил семью и уехал на строительство Панамского канала, где и скончался около 1914 года. После его отъезда Руби и её брат Малкольм [1] попали в приёмные семьи. В 1915 году, когда Руби было восемь лет, её старшая сестра Милдред — до того она оказывала младшим братьям и сестрам материальную помощь со скудных доходов хористки — забрала её на три года к себе.

В возрасте тринадцати лет Руби бросила школу и стала подрабатывать — заворачивала покупки в универмаге, была мелкой служащей в телефонной компании с гонораром в 14 долларов в неделю, затем её взяли на место машинистки в студии звукозаписи Remick Music Company на Манхэттене. По протекции своего коллеги с работы Руби стала танцевать в ночном клубе Strand Roof. На неё обратили внимание и в 1923 году она стала выступать в шоу Зигфельда и в театре Шуберта.

После того, как друзья познакомили Руби с драматургом Уиллардом Маком, он пригласил девушку в свою новую постановку «Петля» и начал учить её актёрскому мастерству. Именно с подачи Мака она взяла псевдоним — Барбара Стэнвик. Спектакль, премьера которого состоялась 20 октября 1926 года, с большим успехом прошёл на Бродвее, а игра Барбары получила восторженные отзывы критиков. В тот же период актриса начала встречаться с Рексом Черрименом, своим партнером по сцене. Далее ею заинтересовался кинопродюсер Роберт Кейн, и Барбара получила небольшую роль танцовщицы в немом фильме «Ночи Бродвея». Эта картина стала её дебютом в кино.

Анна Карина (дат. Anna Karina, настоящее имя Hanna Karin Blarke Bayer; (22 сентября 1940, Копенгаген) — датская и французская актриса театра и кино, кинорежиссёр.

Анна Карина родилась в Копенгагене в семье капитана. Её родители развелись и она провела первые годы в семье своей бабушки. С 8 лет она жила с матерью. В 14 лет она начала карьеру певицы в кабаре, выступала в коммерческих радиопрограммах и снималась в короткометражных фильмах.

Первой её значительной ролью в кино была роль в фильме «Девушка в башмачках», который был представлен на Каннском кинофестивале.

В 1958 году она переехала в Париж, где по совету Пьера Кардена и Коко Шанель приняла псевдоним Анна Карина. В 1959 году после съёмок в рекламном ролике мыла на неё обратил внимание Жан-Люк Годар, который предложил ей роль в своём фильме. В 1960 году она снялась у него в фильме «Маленький солдат».

3 марта 1961 года она вышла замуж за Годара и прожила с ним в браке до 1967 года. К тому времени она снималась и в фильмах других режиссёров, таких как Лукино Висконти, Райнер Фасбиндер, Марта Месарош. В 1973 году она как режиссёр поставила фильм «Жить вместе», но этот фильм одобрения зрителей не получил.

После развода с Годаром Анна Карина получила известность и как театральная актриса, выступив в главной роли в спектакле «Монахиня» по Дени Дидро. Позднее она снялась в фильме Жака Риветта «Сюзанна Симонен, монахиня Дени Дидро».

После расставания с Годаром Анна Карина ещё трижды выходила замуж.

Анна Карина свободно владеет датским, французским, английским, шведским и итальянским языками.

Многие из нас спешат оторваться от своих компьютеров и телевизоров, сменить обстановку офиса или квартиры на что-то более одухотворённое. Большинство на собственном опыте уже знают, что для этого не обязательно брать отпуск и ехать на другой конец света за тысячи километров, а достаточно спланировать оптимальный и интересный маршрут с помощью навигационных технологий на несколько выходных дней.

Что такое "NAVI TRAVEL"?
"NAVI TRAVEL" это проект для активных путешественников открывающих для себя и сообщества самые красивые и интересные места и маршруты отдыха.
"NAVI TRAVEL" это сообщество, которое знает, посещает, исследует самые лучшие места и маршруты на земле.
Проект "NAVI TRAVEL" объединяет любителей активного отдыха, с целью обмена информацией о самых увлекательных путешествиях в их жизни.
Проект "NAVI TRAVEL" создан помочь новичкам и профессионалам в области GPS/ГЛОНАСС навигации составить наиболее интересный и увлекательный маршрут путешествия.
Проект "NAVI TRAVEL" создан для сбора наиболее полной инфо. о путешествии, используя структуру бортового журнала.
Проект "NAVI TRAVEL" тесно переплетается с проектом FOTO POI (http://poi.gps-club.ru/), ведь всю необходимую инфо. о главных объектах можно вложить в фотографии и прокладывать по ним маршруты.

С чего начать участнику сообщества "NAVI TRAVEL"?
Принять участие в обсуждении проекта "NAVI TRAVEL" на форуме (http://forum.gps-club.ru/index.php?showtopic=15767).
Собравшись в путешествие, взять предельно простую форму бортового журнала, заполнять её в удобное время в путешествии и по прибытии домой выложить отчёт на форуме (http://forum.gps-club.ru/index.php?showtopic=15767).
Воспользоваться опытом путешественников из сообщества "NAVI TRAVEL", Вы можете получить необходимую информацию от других участников.

Всем желаем удачи!

В очередном ежемесячном обновлении карт добавлены новые города детальной оцифровки, актуализирован порядок движения в 148 субъектах РФ, дополнена адресная база, POI и junction view.Обновления карт России от 29.06: Добавлены 12 новых городов и населенных пунктов детальной оцифровки, среди которых - Сочи, Астрахань и Орел, уточнен порядок движения в 148 субъектах РФ, обновлена и дополнена адресная база в 10 областях.

Подробнее

Иосиф Хусенский.  Моё отношение к типичному бизнес обучению в МЛМ.  

В сетевом маркетинге практикуется две формы обучения с помощью приглашённых (известных) бизнес тренеров.

1. Массовый. Многотысячный семинар. Эмоциональное Шоу на день. Стоимость участия символическая. 10-30 долларов с участника. Приглашённый бизнес тренер выступает  с лекцией-монологом длительностью 50-90 минут.

2. Индивидуальный. В малых группах (8-12 человек) в виде продвинутого тренинга. Стоимость участия существенная.  1000-2000 долларов с участника за один тренинг.   

           Хочу сказать, что и тот и другой метод обучения полезен только тем сетевикам, кто приходит в сетевой маркетинг уже высокоразвитой и самодостаточной личностью. С хорошим воспитанием в семье и с природными навыками активных продаж. Только, такие "новые" распространители  адекватно воспринимают то, что даётся на массовых мероприятиях. Они наглядно видят ту конечную цель, ради которой пришли в этот бизнес. Потом, позднее, закономерно став ТОПами, они продолжают своё обучение индивидуально или в малых группах. У внешнего бизнес тренера.

           Парадокс подобного бизнес обучения состоит в том, что и без дополнительного платного обучения у внешних тренеров, подобные "алмазы" МЛМ со временем всё равно станут бриллиантами и достигнут нужных высот в карьере.

           А что бывает с обычными людьми, которые повелись на сладкие речи и чудесные обещания агитаторов-вербовщиков от МЛМ. Их подавляющее большинство - 99,98%. Для них эмоциональные заклинания лидеров и внешних бизнес тренеров на массовых «тусовках» и невероятные личные истории тех, кто уже многого достиг просто «Буриданова морковка». Они на подобных зрелищных мероприятиях неадекватно перевозбуждаются на последующий непосильный для них финансово затратный рывок и быстро и больно надрываются. И.... уходят из бизнеса разочарованными и обиженными. Такими типичными носителями негатива.

           Вот для них, таких «обычных» новичков, вышестоящему спонсору, как раз, и нужно было бы своевременно организовать индивидуальное (в малых группах) обучение  приглашенного грамотного бизнес тренера.  

а)  Тренера, имеющего достаточный личный опыт работы в МЛМ.

б)  Тренера, умеющего обучать новичков активным продажам.

в)  Тренера, умеющего быстро уже на тренинге привести их к личному развитию и к повышению самооценки.

г)  Тренера доступного по оплате для обучения новичков.  Стоимость обучения 100-150 долларов с участника. Эта сумма сравнима с тем объемом выкупаемого на первых порах новичком товара компании.

         Только тогда, из бизнеса МЛМ будет уходить не 99,8%, рекрутированных новичков.  А, только 70-80%. А вот остальные 20-30% оставшихся новичков, они и сами достигнут финансового успеха, и бизнес выше стоящего спонсора взорвут до небес. Но несколько позже не впервые недели своей работы в МЛМ.

         Но для воплощения данного посыла в реальности, необходимо соответствующее понимание вышестоящего (обучающего) спонсора. А его, этого понимания, как правило, и нет.

Вопрос. Может ли научить ходить начинающий "ходунок" своего  младшего ползающего товарища?  Маловероятно.

А почему же тогда, начинающий сетевик распространитель учит своего нового партнёра рекрута, как делать бизнес в МЛМ?

Обычная практика «бизнес обучения» в МЛМ.

Джин Сиберг (англ. Jean Seberg, 13 ноября 1938 — 8 сентября 1979) — американская киноактриса. Много работала в Европе, в основном во Франции, где, снимаясь в фильмах режиссёров Жан-Люка Годара и Клода Шаброля и других, стала одним из символов французской новой волны. Из фильмов с её участием наиболее известна картина «На последнем дыхании» (1960).

Джин родилась 13 ноября 1938 года в городе Маршаллтаун американского штата Айова. Её отец, потомок шведских иммигрантов, был фармацевтом. Джин с юных лет играла на сцене школьного театра в пьесах «Леди-присяжные», «Счастливая поездка», а затем в постановках театра университета Айовы «Наш городок» (в роли Эмили), «Сабрина Фэир» и «Пикник». Накануне выпуска из школы в 1956 году, одноклассники поставили её на первое место в опросе, оценивающем перспективы учеников добиться успехов в жизни. Так и случилось.

Кинокарьера актрисы началась с многообещающего дебюта. В 1957 году девятнадцатилетняя Джин, в то время студентка университета Айовы, приняла участие в кастинге на роль Жанны д’Арк в историческом фильме Отто Премингера «Святая Жанна» — экранизации пьесы Бернарда Шоу по киносценарию, написанному Грэмом Грином. Вместо того, чтобы пригласить на роль кинозвезду, Премингер объявил национальный конкурс, пытаясь отыскать актрису, которая могла бы передать чистоту и непосредственность Орлеанской Девы. По масштабности этот поиск был сравним с поиском главной героини фильма «Унесённые ветром» в 30-х годах. В результате из трёх тысяч претенденток, получивших приглашение приехать в Лос-Анджелес на интервью (а всего было подано 18 000 заявлений), режиссёр выбрал Джин. В фильме Премингера Жанна предстала обладающей здравым смыслом и практичной, мистицизм в её поступках отрицался. Во время съёмки сцены сожжения Джин получила небольшой ожог. Несмотря на широкую рекламу, этот фильм не имел успеха в прокате и получил низкие оценки критиков. Недовольство критиков было вызвано, в частности, тем, что церковь изображалась в фильме как орудие жестокого политического режима. Также критиковали за то, что на главную роль взяли начинающую актрису. Босли Кроутер, кинокритик New York Times, высказал мнение, что игра актрисы, несмотря на прилагаемые ею усилия, была незрелой и неубедительной, а рецензия, опубликованная в журнале «Time», утверждала, что Премингер с очевидностью совершил ошибку, взяв на роль Жанны слишком юную актрису, которая напоминает не кусок грубого хлеба, смоченного кровью битв, — как это задумал Бернард Шоу — а мягкую булочку, которую обмакнули в красное вино. Даже после того как Сиберг стала знаменитой благодаря участию во французской новой волне, критики не изменили отношения к этому фильму. В обзоре кинематографических воплощений жизни Жанны д’Арк, опубликованном в 2000 году, кинокритик Владимир Кузьмин писал, что Сиберг «играла всерьёз, выпадая из темпа боевика, уводя его в сторону», а сама картина «соответствовала американскому представлению о европейской истории».

Обычная перевозка груза в контейнерах рискует завершиться печально и принести материальных проблем на многие годы. Хочу представить Вам предпринимателя, который успешно справляется с возникающими трудностями перевозки различного груза в стандартных и специальных контейнерах по СПб. Заодно, расскажу про интересный случай из рекламы для перевозки груза в контейнерах автомобильным транспортом.

Написал на информационный портал статью перевозка контейнеров автотранспортом с целью рекламы контактной информации владельца автомобилей для перевозки 20-ти и 40-ф контейнеров по СПб и области. Статья еще не вышла в поисковиках по запросу о перевозках в контейнерах грузов, а ознакомительные звонки о ценовой политике на перевозку грузов начались уже на следующий день. Но, ему оказалась лишней такая интернет реклама по причине малочисленности своего автопарка автомобилей для перевозки контейнеров. И все равно, приятно отметить, что у него есть платформы для перевозки автомобильным транспортом контейнеров всех известных типов. Так что, есть возможность воспользоваться указанной страницей про транспортировку грузов и разместить там контактную информацию своей фирмы перевозки контейнеров.

Кстати, первый контейнеровоз и сам контейнер для перевозки грузов создавал Малькольм Маклин. Он имел свой автопарк грузовых автомобилей и сумел придумать способ улучшения качества перевозок созданием самого контейнера, способного защитить груз от внешних повреждений. С единомышленниками в 1966 году он освоил трансатлантическую линию перевозок контейнерами. Пример показал неоспоримую выгоду перевозки грузов в контейнерах и дал старт налаживанию производства контейнеровозов для морских и железнодорожных перевозок в Европу с Дальнего Востока.

Изобретение контейнера позволило начать развитие новому витку транспортной системы перевозки грузов. Значительно упростилась система разгрузки и погрузки перевозимого товара. Стоимость перевозки груза резко сократилось. Время груза в пути соответственно начало сокращаться. Контейнерные перевозки способствовали и сохранности груза в пути. Сейчас контейнеры находят применение во всех типах перевозок. Малькольм Маклин запатентовал свое изобретение, но оставил право пользования им бесплатным. В настоящий момент уже доступны контейнера для перевозки жидких и навалочных грузов. Их размеры проработаны и постоянно модернизируется система транспортировки. Контейнера разработаны из металла и пластика. Есть контейнера для перевозки продуктов и даже радиационных отходов.

Страховые компании охотно принимают участие в снижении рисков при перевозке груза контейнерами и страхуют по льготным тарифам. Рассчитать стоимость перевозки  контейнеров в СПб будет удобнее, связавшись по телефону, указанному в разделе перевозки грузов на сайте, где расположена информация про перевозки.

Дмитрий Медведев теперь осваивает основы микроблогинга.

В рамках конкурса, который пройдёт по 23 июля 2010 года разыгрываются три GPS навигатора от компании Mio, за 1 место Mio M400, за 2 и 3 - Mio M300.

Цель данного конкурса - собрать базу уникальных фотографий с геопривязкой (POI) для дальнейшего свободного скачивания и использования для фото навигации по теме "маршруты на выходные".

Для того чтобы принять участие в конкурсе необходимо:
1. Зарегистрироваться и разместить на сервисе FOTO POI фотографии известных Вам достопримечательностей и наиболее интересных для путешественника мест.
2. Выбрать из списка и присвоить фотографиям категорию (каток, музей, фестваль, достопримечательность и.т.д)
3. Создать новый альбом для своих фотографий с обязательным указанием местоположения объекта (Москва, Переславль, Сергиев Посад и.т.д)
4. Дать краткое описание объекта, на что стоит обратить особое внимание и режим работы объекта (по возможности). Чем точнее и интересней описание каждой точки, тем выше шансы на победу
5. Привязать объект к местоположению на карте Google
6. Разместить, ссылку на созданный объект в своём описании путешествия в специальной ветке форума GPS Клуба

Жюри состоящее из представителей компании Mio Technology и портала GPS Клуб в период с 24 июля 2010 года по 30 июля 2010 отбирают трёх самых активных участников и награждают их ценными призами.

Подробнее о конкурсе здесь

Десантники всего мира организовали международный трансконтинентальный автопробег Strasbourg (Германия) - Владивосток – Воронеж - Москва посвященный 80-летию ВДВ. На протяжении автопробега будет осуществляться GPS мониторинг.
Протяженность маршрута составит более 24 000 километров он пройдёт по местам дислокации и Боевой Славы частей и соединений Воздушно-десантных войск и Спецназа ГРУ.

Подробный дневник автопробега и комментарии непосредственных участников можно будет прочитать на сайте DESANTURA.RU

GPS Клуб поддерживает международный трансконтинентальный автопробег, посвященный 80-летию ВДВ